
当前中国经济发生了一些新变化,面临着一些新形势。大家对宏观经济的未来预期,较之前也发生了较大转变。我认为,对宏观经济形势的判断不能走极端,需要用科学的方法和理性的态度来进行研究,才有可能得出较为准确的结论。经济分析应该避免人云亦云,在乐观和悲观两极间来回摇摆。
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(十)持续构建有利于形成亲清政商关系的政策体系。完善民营企业服务机制,坚持市、区领导走访服务企业制度,进一步完善重点企业“服务包”工作体系,兑现服务承诺。畅通企业反映诉求渠道,强化12345市民服务热线企业服务功能,对企业诉求的办理情况进行响应率、解决率和满意率考核。每年召开促进民营经济发展工作会议,营造重商亲商良好氛围。充分发挥行业协会商会服务功能,为民营企业提供政策宣传、需求调研、跟踪反馈和服务对接。健全涉及民营企业的政策评估制度,梳理并督促落实已出台的民营经济发展政策。建立营商环境监督员制度,建立政务服务“好差评”制度,开展企业对政府服务和营商环境评价。
近三年以来,大众一直在持续进行尾气排放丑闻事件的后续处理。大众为应对尾气排放检测丑闻已付出不菲的代价。2016年10月,大众与美国联邦政府和加利福尼亚州监管部门以及部分柴油车车主达成和解协议,同意花费约150亿美元了结相关集体诉讼。2017年1月,美国司法部宣布,大众同意支付43亿美元刑事与民事罚款,以了结近60万辆柴油车排放造假的丑闻,同时,美国一个联邦大陪审团就“排放门”问题指控6名大众高管。大众汽车集团前首席执行官马丁·温特科恩上月初遭到美国司法部起诉,他被指控企图掩盖大众柴油车排放造假事件。
解决“不敢贷不愿贷”机制问题华夏银行普惠部总经理龙双在接受21世纪经济报道记者采访时坦言,“今年来参加了很多关于民企和小微企业融资问题的座谈会,感觉当前的金融经济形势带给民企的压力确实是巨大的,无论是直接融资和间接融资市场,民企都受到了较大的冲击。在这些市场上违约的民企占比也较高,导致各类金融机构内部都纷纷有点收缩的态势。”
佛山南海区是中国氢燃料电池汽车产业的缩影。自2011年以来,中国政府有关部门从战略、产业结构、科技、财政等方面相继发布了一系列政策,引导并鼓励包括氢燃料电池和相关产业在内的氢能产业发展。越来越多的企业正在加入氢燃料电池汽车产业的大军。2018年,由国家能源集团牵头,国家电网公司等多家央企参与的跨学科、跨行业、跨部门的国家级产业联盟——中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟宣告成立。国务院国资委主任肖亚庆当时表示,这标志着中国“氢能大规模商业化应用正在开启”;国家能源集团总经理凌文则认为,“可以将2018年定义为中国氢能及燃料电池产业发展元年”。